泰州特产:無人駕駛車穿街走巷見証“未來已來”

新2备用网址/2020-04-27/ 分类:科技/阅读:

自動避讓行人或障礙物,虛線變道超車,與前車保持平安車距、處置復雜突發路況……“偏僻”的駕駛室內,汽車偏向盤本身轉,油門、剎車、檔位本身調。

在湖南省長沙市梅溪湖國際文化藝術中间周邊車水馬龍的街區,這些過去必要人警惕駕駛的“動作”,一輛輛白色的純電動智能網聯汽車“RoboTaxi”就能自動完成。

長沙街頭這些“無人駕駛汽車”,由百度阿波羅(Apollo)與中國一汽紅旗聯合研發。

據負責“RoboTaxi”運營的湖南阿波羅智行科技有限公司事恋人員周磊介紹,2019年6月,長沙市当局頒發了45張可載人自動駕駛測試牌照﹔9月26日,首批45輛“RoboTaxi”獲准在城區135公裡開放阶梯試運行。

從封閉場地測試到都市開放阶梯行駛,這是國家智能網聯汽車(長沙)測試區2018年11月獲中國工信部正式授牌后,長沙市率先實現的一次庞大打破。

“RoboTaxi”從外觀上看,除了車頂及周邊9個攝像頭、車頂激光雷達、衛星定位系統等,與平凡SUV並無多大區別。

日前,記者在試乘大約5公裡路線中,“RoboTaxi”自動操纵根基沒有差错。期間,記者所乘車輛還偶遇前线一輛紅色小轎車追尾前車,“RoboTaxi”立即減速並在平安距離外選擇虛線一側繞行。

“RoboTaxi”理論上可以“無人駕駛”,但在现在測試階段駕駛座上都有一名“平安員”。

記者身邊28歲的“平安員”胡碧波擁有10年駕齡,但他現在的事变比較穷乏“存在感”——油門、剎車、偏向盤、檔杆等都被“RoboTaxi”经受。

“我們的首要事变,是處理行駛過程中一些不能預知的突發狀況。”胡碧波說。

在行駛中的“RoboTaxi”上,屏幕能顯示車輛周圍大量即時路況和動態信息,纵然像車后有人橫穿馬路這樣的細微動態,也都能“明察秋毫”。

長沙市公安局交警支隊一位民警介紹說,為共同開放阶梯上的智能網聯汽車測試,長沙市投資在測試區域38個路口建設了包罗高清電子警员、智能信號機、智能崗亭、智能斑馬線等一系列智能交通科技“硬件”設施,還建設了交通視頻監控系統、行人電動車違法抓拍系統、智能網聯汽車可視化平台等,通過人、車、路的智能網聯,為“RoboTaxi”們判斷駕駛行為、说明判别障礙物提供信息保障。

在長沙,上路把“未來”變成“已來”的“無人駕駛汽車”,遠不止“RoboTaxi”。

湘江集團副總經理、湘江智能董事長兼總經理謝國富說,國家智能網聯汽車(長沙)測試區自客岁创立以來,百度、阿裡、騰訊、京東、中車、希迪智駕等,都拿出整車或關鍵系統在測試區做了長時間測試。今朝已有38家企業86種車型在這裡開展了1800多場測試,測試裡程達到60000多公裡。

由香港科技大學传授李澤湘於2017年領銜創辦的長沙智能駕駛研究院有限公司,是最早進駐“國家智能網聯汽車(長沙)測試區”的企業之一,今朝該公司已經實現智能重型卡車高速場景時速100公裡自動駕駛﹔無人及遠程遙控礦山卡車已交付礦區運行作業。

在北京、長沙、杭州等“先行先試”都市树模帶動下,智能駕駛技術在中國各地正敏捷從實驗室、試驗場邁向都市和開放阶梯。

2019年10月11日,河北省滄州市当局向百度頒發了京津冀區域首批30張自動駕駛載人測試牌照。2019年11月6日,30輛百度Apollo自動駕駛汽車駛上滄州經濟開發區的街頭,區內測試阶梯的裡程114公裡。這也是中國首個區級全域自動駕駛可載人測試路網正式開放。

现在,智能駕駛技術也在從公路向鐵路等其他領域拓展。

記者從中國通號集團、中車株洲所、三一重工、中聯重科等機構相识到,智能駕駛系統不僅在城軌、地鐵、磁懸浮列車上获得應用,還在以350公裡時速飛馳的“復興號”高鐵列車上試驗乐成﹔另外,無人駕駛水泥攪拌車、发掘機、壓路機、起重機、谷物收割機、拖沓機等,有的在實驗性應用,有的已經投入實用……

長沙行深智能科技有限公司首席運營官李睿暗示,隨著技術不斷“迭代”升級,智能駕駛車輛在解除主觀情緒干擾、快速應對復雜路況、多車協同、中止誤操纵等方面,會表現出比人類越來越明顯的優勢。一旦實現周全商用、實用,能有用解放人力、低落本钱、保障平安。

李睿認為,隻要堅持不懈试探創新,同時慢慢解決相應的倫理、觀念、法令、法規、標准化等問題,完全“無人駕駛”有望在不太遙遠的未來,在中國以致天下范圍內慢慢從“很是”變為“一般”。(曹國廠 蘇曉洲 王昕怡)


(責編:陳晶晶、陳康清)

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